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地铁纾缓线构思百年不宜再拖物流

发布时间:2019-11-29 16:14:03 阅读: 来源:疏水阀厂家

地铁纾缓线构思百年 不宜再拖

【明报专讯】许多人最近才听说的所谓多伦多地铁「纾缓线」(relief line)﹐原来已经有超过100年的历史。这看起来不太可信﹐但却是真的。而目前新、旧市府交替﹐这个百年项目需要加速开始进行环境评估﹐否则又要束之高阁一段时间了。根据多伦多一本有关公交历史书﹐早在1910年﹐就有一个构想出现在当时的市长竞选中。该计划叫做「运送人们的管道」(Tubes for the people)。管道交通指的是埋入地下的街车﹐共有3条线将人们送到市中心﹐其中来自城市东部的线为主。但支持该构想的市长候选人落败﹐当选的市长则否决了这构想。不过这构想之後也时常浮现﹐但有时改变名称﹐以便吸引郊区市民的注意。百年之後﹐多伦多地铁「纾缓线」由於公车局总经理拜福德(Andy Byford)的大力提倡﹐又再次引起多伦多人的关注。此次的线路﹐是「U」型﹐从东西两端进入多市中心﹐以便减轻央街地铁和央街夹布鲁亚街地铁站目前负担的沉重压力。公车局相信﹐该「纾缓线」东线的客流潜力很大﹐如果建成﹐将可减少央街地铁负荷的12%﹐减少央街夹布鲁亚街地铁站流量的30%。不过﹐一位市府高级官员称﹐目前面临新、旧政府交替。而本届政府最後的工作时间就在今年夏天之前。也就是说﹐市议会需在5月的委员会会议上批准该项目环境评估的资金﹐并在随後的议会大会上加以首肯。这样才能使环境评估於今年6月开始。该类评估需要6个月时间。评估结束将可设定「纾缓线」东线的路径和车站﹐及其他一些建议﹐而於明年上半年报告给新的市议会大会。否则﹐该线路至少又要停顿一年﹐才有机会讨论环境评估的计划。为了造声势﹐主管大多区并咸美顿公共交通的省府机构「都市连通」(Metrolinx)近期在大多区举行一连串公共谘询会。第一次会议已经在上周六举行﹐本周在多伦多还会有两次会议,在烈治文山有一次。「纾缓线」东线的造价至少32亿元。对此线最热情的市长候选人当属庄德利(John Tory)﹐他声称士嘉堡地铁线和「纾缓线」是他最优先考虑的项目。「地铁迷」福特则称﹐这条线需排在芬治路和雪柏路地铁之後。邹至蕙是是反应比较最不热烈的一位。她虽然认为此线重要﹐但太长期而未必可能成为今次市长竞选中的题目。

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