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沈阳公交优先向首都看齐万芳

发布时间:2020-02-14 10:54:28 阅读: 来源:疏水阀厂家

沈阳公交优先向首都看齐

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沈阳公交优先向首都看齐

2010年07月06日 09:22来源:沈阳日报user

本报昨日报道,沈阳近期将通过增设公交专用车道、安装电子监控设备、处罚闯进专用车道的社会车辆等方式,切实推动 公交优先 ,让沈城的公交车真正快起来。

这是一个让大多数上班族感到高兴的利好消息,且不说由此衍生出来的机会资本,单单那10分、20分的回笼觉,就足以让大多数 日未出已作日已落未息 的都市黄牛们 感恩戴德 了。一个月前公布的《2010中国新型城市化报告》对国内50座城市上班花费时间进行了排名,北京以52分钟居首。以前两个轮子的奔波,竟然好过如今四个轮子的竞速 出行选择虽然多了,花费时间却也多了,属于自己的生活自然越来越少了。

为啥?中国城市的拥挤是导致上班时间过长的主要原因。都说生活越来越好,国人的汽车梦越来越 圆 ,可惜,汽车社会就好比一个莫比乌斯指环,终点又回到起点,得到方便的只是个别人,而绝大多数人却要为 汽车经济 埋单,从环保到时间。

据介绍,目前沈阳公交车的平均时速仅为14公里左右。长期以来,由于公交车快不起来,沈阳公交出行比例仅为22%。而在一些优先发展公交的城市,如北京,公交出行比例为39%,台北则达45%。其实,这里没有提到的还有一个原因,就是市场化的 公交 过于计算投入产出,致使某些公交的线路、车隔等基本指数,算计太狠,服务不足。比如 午夜公交 ,形象大于用途。

我想,作为一项基本的社会福利,公共交通更大的着眼点应该在于服务,而不是患得患失地 赚钱 。除了旱涝保收的某些公职人员,越来越多的 白领 一族,是终日奔波苦一刻不得闲,加班到深夜那是常有的事儿,可出租车却涨价没商量,极大稀释了 加班费 ,这时候,公共交通咋能缺位?可惜,半小时一趟的 午夜公交 ,要赶上回家时 无晴也无雨 倒也好说,一旦要是遇到了极端天气,等也不是,不等也不是。

你说这 公共交通 ,究竟是谁服务谁?一度,沈城有些 冷线 或取消或改道,全然不顾沿线百姓的出行需要,更有甚者,妄图以 入不敷出 要挟有关部门给政策。所作所为,完全背离了公交的 公 字。如今,沈阳增设公交专用车道,那是给公共交通营造了一个良好的外部大环境,满足了市民出行的时效需求。但要想让 公共交通 真正驶入 快车道 ,需要的是服务意识,摒弃的是牟利意识。

换句话说,公交专用车道被侵占,我们可以通过立法来清障,可是公共福利的服务意识一旦被 侵占 ,我们该如何自持?公交优先, 优 的不仅仅是外部保障,更重要的是,我们要把为人民群众服务的意识 优 出来。想必不少人都有过在北京乘坐公交车的体验,所谓 见贤思齐 ,沈阳公交首先要向首都学习,不仅仅是 优先 ,更重要的是 服务 。

编辑:贾维娜

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